令人不安的不只是宝马传动轴，还有车机涉嫌减配问题

在2024年315晚会上，宝马传动轴异响问题日久，却始终得不到解决，这一问题终于遭到央视点名。对于宝马而言，自然不算一件多么光彩的事情。但是，对于被“被宝马传动轴异响”困扰那么久的车主来说，这可以算是“大快人心”了。

宝马

要知道，宝马传动轴异响问题在国内车市已经持续发酵很久。早在去年8月份，这个问题已经频频被用户投诉，并且被媒体曝光。

此后，宝马方面宣称已经关注到问题，并且进行了技术检查，且提供了解决方案。让人遗憾的是，从此后的发展来看，这句话如同一句“空话”。

对于一个品牌而言，如此放“空话”，恐怕并不是一件好事情。终于，这件事情被央视315曝光，我这次实在要为央视315点个赞了。

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不过，值得注意的是，对于宝马而言，令人不安的恐怕不仅仅是困扰用户多日的“传动轴异响”问题，还有让用户持续投诉宝马ID.7车机系统涉嫌减配问题。

相比“宝马传动轴异响”问题，宝马ID.7车机系统涉嫌减配的问题，在国内车市被投诉的时间更早，曾经也被宝马方面进行回应过。

据了解，早在2022年，宝马ID.7车机系统涉嫌减配的问题，已经在国内大面积被投诉，涉及到宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X4、宝马7系等多款重磅车型。

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随着问题的持续发酵，此后宝马方面在回应媒体的时候表示，出现系统差异化的原因在于目前仅有部分搭载ID7智能操作系统的车型支持远程软件升级服务，需视其车辆配置而定。

对于无法通过硬件或软件升级为不具有该功能的车辆提供“远程软件升级”等功能。并且，宝马表示，这些在车主手册和官网有“声明”提到。

但是，对于这个所谓的“官方解释”，用户显然是不接受的。此后，宝马又表示，为此前对外沟通不完善，特别是零售环节就具体适用车型存在说明不到位的情况，由此引起的误解深表歉意。

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同时，宝马还表示，对于缺乏ID7完整功能的车型及有疑问的客户，宝马将会为车主提供有针对性的解决方案。

只是，让人遗憾的是，如今时间已经到了2024年，宝马早在2022年就宣称提供的“有针对性的解决方案”，依然没能彻底解决问题。

进入2023年，甚至时至2024年，各大汽车平台，依然存在着为数不少的宝马ID.7X车机系统涉嫌减配方面的投诉。

第三方平台投诉截图

第三方平台投诉截图

第三方平台投诉截图

而且，在第三方网站发布的月度车型投诉榜榜单中，宝马旗下多款车型也品牌因为该问题遭到投诉，而进入车型投诉榜。

让人遗憾的是，我们多次表达过，针对如此之多的投诉，如果这些问题确实存在，宝马应该为用户切实解决问题。

如果问题不存在，宝马也应对予以回应和澄清。毕竟，从2022年开始，如今到了2024年，关于该问题的投诉依然没有停歇。

第三方平台投诉截图第三方平台投诉截图

第三方平台投诉截图

我认为，问题如今已经迁延2年有余，宝马不能一直对问题进行“置若罔闻”。而且，早在2022年，宝马方面就宣称已经“针对性解决方案”。

但是，如今两年左右的时间都已经过去了，但是，这个问题的投诉依然存在。这不禁让人想到，2023年8月份，针对频频遭到投诉的“宝马传动轴异响”问题，宝马就宣传已经“进行技术检测”并且提供“解决方案”。

但是，到了2024年3月份，这个问题依然没有得到解决，而且在315晚会上遭到央视的点名排名。

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二者何其相似。难道对于这么跨国品牌而言，针对用户的问题，既然已经提出给出解决方案，不应该做到“言必信、行必果”吗？

如果一个品牌频频这样，又如何值得用户信任呢？一个不被用户信任的汽车品牌，又能在车市走多久呢？

如今宝马汽车在中国车市，依然深得用户喜欢，蒸蒸日上，希望宝马汽车能够珍惜这种来之不易的局面。

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